你說的那種電機直接驅(qū)動車輪，實際就是輪轂電機，在兩輪小功率的電單車上，都在使用的，但是大功率的電動汽車上，暫時還不成熟，主要是這種電機效率不高了，而且集中在一個輪子里邊，散熱是大問題。下面匯德諾就來說說為什么今年來越來越多的電動汽車選擇安裝減速機了。
1、電動汽車并沒有使用傳統(tǒng)那種變速箱了，一般只是使用了固定減速比的減速機構(gòu)而已。特斯拉的電機是交流的，本身設計是高速的，避免了低速時候扭力不足問題，所以盡量讓它運行在高頻速度段，因為它設計了一套減速齒輪來降速，但是這種降速機構(gòu)比較簡單的。
2、制造低速大扭力電機不容易，工業(yè)上目前有一些直驅(qū)電機，但是價格比較高昂了，理論上減速機構(gòu)都替代了，而且汽車場合比工業(yè)場合要求更高，然后體積和冷卻還是大問題了。
3、從電機控制角度而言，低速大扭矩是不是那么好控制的，因為控制系統(tǒng)基本上都是基于PWM斬波形式的，低速了，輸出脈沖少了，波形不是那么理想，所以一般都讓電機工作較高的速度段。
減速機在電動汽車整車上還是賦予很大的作用，扮演著不可缺失的重要決定性角色。以上就是匯德諾介紹的關(guān)于電動汽車為何需要安裝減速機的全部內(nèi)容，希望可以幫助到大家。