面對經濟新常態(tài)及汽車新能源發(fā)展需求，法士特全面加速產品結構調整和轉型升級發(fā)展步伐，日前研制生產的傳動系產品輪邊減速機，全面滿足了新能源商用車對驅動系統(tǒng)的要求，為新能源商用車市場提供了最新優(yōu)化配置，贏得市場用戶廣泛青睞。
近年來，在國家鼓勵政策的推動下，新能源汽車市場連續(xù)呈現(xiàn)高倍增長態(tài)勢。法士特瞄準行業(yè)發(fā)展趨勢，積極分析市場需求，不斷加快新能源、智能化產品的研發(fā)與創(chuàng)新步伐，全面推進企業(yè)專業(yè)化、智能化、高端化發(fā)展。研制生產的輪邊減速機，是企業(yè)由單一產品供應商向汽車傳動系統(tǒng)集成供應商轉變的全新重點產品，不僅實現(xiàn)了企業(yè)產業(yè)鏈的延伸與拓展，同時助力國內輪邊直驅技術邁上新水平。
作為進軍新能源商用車市場的全新戰(zhàn)略性產品，法士特目前共研制生產了5噸和13噸兩款輪邊減速機，適用于商務車以及10-12米客車。據(jù)了解，采用輪邊減速技術的電動車，其電驅動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等高度集成為一個部件，使整車結構更為簡單，重量更輕，節(jié)省了大量的整車空間，便于電池的安全布置；取消了變速器、傳動軸、主減速器、差速器等傳動部件，使傳動鏈變短，有利于提高傳動效率，同時使車輛的動態(tài)響應更快，充分滿足新能源汽車節(jié)能高效的特點。
輪邊減速機項目實施以來，各項工作均有序開展。法士特成立了專業(yè)的研發(fā)團隊，通過走訪用戶、實地調研和嚴格的理論論證、艱苦的技術攻關，經過大量科學的試驗和工況測試，不斷改進升級，現(xiàn)已具備產業(yè)化應用條件，達產將實現(xiàn)年產5萬套輪邊減速機在大型公交車、高端中輕型客車上的示范應用，有利于加速輪邊直驅系統(tǒng)在我國客車市場及其它商用車領域的應用進程。
法士特輪邊減速機憑借其優(yōu)異的性能吸引了用戶的目光，贏得廣泛好評和高度認可。據(jù)行業(yè)專家評價，“輪邊減速技術在我國新能源客車市場嶄露頭角，對驅動電機、控制系統(tǒng)有著更高的要求，法士特憑借強大的研發(fā)實力、過硬的技術水平及先進的生產制造能力，研制生產的輪邊減速機完全滿足電動汽車驅動系統(tǒng)要求，重量輕、體積小，承載能力強，節(jié)能效果明顯，真的非常棒！”
近年來，在國家鼓勵政策的推動下，新能源汽車市場連續(xù)呈現(xiàn)高倍增長態(tài)勢。法士特瞄準行業(yè)發(fā)展趨勢，積極分析市場需求，不斷加快新能源、智能化產品的研發(fā)與創(chuàng)新步伐，全面推進企業(yè)專業(yè)化、智能化、高端化發(fā)展。研制生產的輪邊減速機，是企業(yè)由單一產品供應商向汽車傳動系統(tǒng)集成供應商轉變的全新重點產品，不僅實現(xiàn)了企業(yè)產業(yè)鏈的延伸與拓展，同時助力國內輪邊直驅技術邁上新水平。
作為進軍新能源商用車市場的全新戰(zhàn)略性產品，法士特目前共研制生產了5噸和13噸兩款輪邊減速機，適用于商務車以及10-12米客車。據(jù)了解，采用輪邊減速技術的電動車，其電驅動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等高度集成為一個部件，使整車結構更為簡單，重量更輕，節(jié)省了大量的整車空間，便于電池的安全布置；取消了變速器、傳動軸、主減速器、差速器等傳動部件，使傳動鏈變短，有利于提高傳動效率，同時使車輛的動態(tài)響應更快，充分滿足新能源汽車節(jié)能高效的特點。
輪邊減速機項目實施以來，各項工作均有序開展。法士特成立了專業(yè)的研發(fā)團隊，通過走訪用戶、實地調研和嚴格的理論論證、艱苦的技術攻關，經過大量科學的試驗和工況測試，不斷改進升級，現(xiàn)已具備產業(yè)化應用條件，達產將實現(xiàn)年產5萬套輪邊減速機在大型公交車、高端中輕型客車上的示范應用，有利于加速輪邊直驅系統(tǒng)在我國客車市場及其它商用車領域的應用進程。
法士特輪邊減速機憑借其優(yōu)異的性能吸引了用戶的目光，贏得廣泛好評和高度認可。據(jù)行業(yè)專家評價，“輪邊減速技術在我國新能源客車市場嶄露頭角，對驅動電機、控制系統(tǒng)有著更高的要求，法士特憑借強大的研發(fā)實力、過硬的技術水平及先進的生產制造能力，研制生產的輪邊減速機完全滿足電動汽車驅動系統(tǒng)要求，重量輕、體積小，承載能力強，節(jié)能效果明顯，真的非常棒！”
