今年五月份以來，根據數據，全鋼胎和斜交輪胎的開工率開始下降。根據推測，6月份過后，輪胎市場需求不會很強烈，國內的輪胎市場開工率還會繼續下滑。 據分析，從國內市場看，宏觀經濟環境一直不景氣，導致工程機械和汽車物流運輸量持續減少。這直接影響到下游產業對輪胎的訂單量。同時，一些地區的環保政策趨嚴，對企業環保情況檢查頻繁，導致部分技術不夠先進的中小企業減少了開工量。
此前，曾有業內人士預計，今年二季度，國內輪胎市場將呈回暖趨勢。 其推測依據是，三四月份，國內全鋼胎的平均開工率維持在70%以上，半鋼胎平均開工率則達到75%以上。 在不久前舉行的行業會議上，業內人士普遍對今年的輪胎市場持樂觀態度。只有中策橡膠集團有限公司董事長沈金榮認為，中國輪胎市場回暖只是個假象。
在沈金榮看來，國內輪胎企業前一段時期開工率的提升，并非市場真正需求的表現。 沈金榮甚至認為，今年，中國輪胎企業可能面臨有史以來最大的困境。這被一些人士看作是危言聳聽。
與此相對應的是，今年的橡膠價格在年初上升一段時間后，近期有明顯回落跡象。 這導致一些人預期的輪胎漲價并沒有大規模出現，有些輪胎價格甚至變成“明漲暗降”。
數據顯示，今年以來，中國輪胎的出口量同比微增0.7%，環比增4.1%。但其中對美國的出口同比降13%，環比降7%。 而中國全鋼胎出口很快將面臨美國的“雙反”沖擊。根據沈金榮的計算，一旦美國“雙反”，中國全鋼胎企業至少會減少5%的開工率。 隨著零售店庫存的持續增加，積壓囤貨，一些輪胎企業的出貨量也受到了影響。
