子午線輪胎行業(yè)或進(jìn)入停歇期 集中梳理優(yōu)劣產(chǎn)能

在米其林生產(chǎn)出全球第一條子午線輪胎后，子午線輪胎便在輪胎工業(yè)中引發(fā)了一場革命，并迅速成為汽車輪胎發(fā)展新的趨勢。但在高速發(fā)展后，子午線輪胎行業(yè)增長已明顯趨緩，產(chǎn)能過剩危機(jī)顯現(xiàn)，或?qū)⑦~進(jìn)停歇期。
　　子午線輪胎與斜交輪胎、拱形輪胎等不同，其簾線與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列。這種特殊的結(jié)構(gòu)令其具備了其他品種輪胎不可替代的優(yōu)勢，一經(jīng)推出備受歡迎。按材料劃分為三種類型，即全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。
　　子午線輪胎的優(yōu)勢包括使用壽命更長。簡單來說，是因?yàn)樽游缇€輪胎胎面與胎體簾布層之間具有剛性較大的帶束層，可以讓其在行駛里程中比普通輪胎多出30%。
　　其次，子午線輪胎滾動阻力小、耗油低。子午線輪胎簾布層數(shù)少，行駛溫度低，散熱快，又因周向變形小，故滾動阻力比普通輪胎小15%-20%。
　　最后，子午線輪胎承載能力大、減震性能好。子午線輪胎簾線排列與輪胎主要的變形方向一致，可以緩和凹凸路面的沖擊及提升承載能力。
　　憑著自身優(yōu)勢加上產(chǎn)業(yè)政策支持，子午線輪胎得到快速發(fā)展。在我國，有關(guān)部門出臺了多項(xiàng)政策及規(guī)范促進(jìn)子午線輪胎行業(yè)發(fā)展。
　　例如，在2000年12月，有關(guān)部門下達(dá)對“輪胎稅目中的子午胎免征消費(fèi)稅”的通知;又如在2010年9月，工信部印發(fā)《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》，指出到2015年，國內(nèi)乘用車胎子午化率達(dá)到100%，輕型載重車胎子午化率達(dá)85%，載重車胎子午化率達(dá)到90%。
　　多方因素下，子午線輪胎實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展，產(chǎn)量逐年攀升。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國子午線輪胎行業(yè)分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，子午線產(chǎn)量已由2005不到2億條增至到2014年超6億條。2015年產(chǎn)量出現(xiàn)短暫下滑，今年前十月產(chǎn)量再次出現(xiàn)同比增長15.54%。
　　今年產(chǎn)能上漲是基于出口壓力出口壓力提前轉(zhuǎn)移及配套市場需求增加引起的，產(chǎn)量下滑仍是行業(yè)發(fā)展主趨勢。這也意味著子午線輪胎產(chǎn)能已趨于飽和，去產(chǎn)能壓力凸顯。
　　接下來，預(yù)計(jì)子午線輪胎行業(yè)增速將放緩，并進(jìn)入停歇期，梳理行業(yè)優(yōu)劣產(chǎn)能，摒棄無效產(chǎn)能，重新匹配供需。經(jīng)過自我調(diào)整及蛻變，子午線輪胎前景仍值得期待。