其實(shí)，我一直很心疼古代人，出行坐馬車看起來爽，小風(fēng)吹開車窗，江南風(fēng)景正好，但木質(zhì)的車輪，顛的看起來就疼啊！
想想我們現(xiàn)在平穩(wěn)舒適的橡膠輪胎，真的忍不住想給發(fā)明家磕頭。
自1834年固特異創(chuàng)建固特異輪胎公司至今，輪胎已有近兩百年的歷史。伴隨著各種腦洞，也正是這些腦洞改變了汽車的歷史，甚至，是人類的歷史……
在這兩百年中，輪胎經(jīng)過了數(shù)次技術(shù)革命。
我們一起來看看吧！
01
由橡膠到輪胎的革命
15世紀(jì)末期，哥倫布航海到達(dá)美洲大陸發(fā)現(xiàn)了一種很有彈性的球——橡膠，但航海本質(zhì)上是為了尋找殖民地進(jìn)行擴(kuò)張，于是這種原材料并沒有被哥倫布太久地發(fā)在眼里。然而是金子早晚會(huì)發(fā)光，1736年法國科學(xué)家康達(dá)明造訪美洲大陸，并將橡膠帶到歐洲，由此，橡膠才開始了它真正的工業(yè)革命。
橡膠能夠成為輪胎，離不開一個(gè)彼時(shí)正十分失意卻頭腦精明又堅(jiān)韌的人——查爾斯·固特異的幫助。固特異可以說是改變了橡膠的命運(yùn)，也開啟了輪胎的時(shí)代。
在19世紀(jì)初，雖然橡膠已開始進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)，但當(dāng)時(shí)生產(chǎn)出來的橡膠卻存在一個(gè)致命的缺點(diǎn)，就是對溫度過于敏感。溫度升高就會(huì)變軟變粘，散發(fā)臭味；溫度降低卻會(huì)變脆變硬，無法使用。
為了解決這一“橡膠”頑疾，美國發(fā)明家固特異在1834年-1839年通過大量試驗(yàn)終于有了重大突破。
一次偶然的機(jī)會(huì)，固特異在把橡膠、氧化鉛和硫黃放在一起加熱后得到了一種類似皮革狀的物質(zhì)，而這種物質(zhì)正是輪胎，經(jīng)過一系列的改良后，“橡膠硫化技術(shù)”問世，利用這種技術(shù)制備的彈性橡膠不會(huì)在沸點(diǎn)以下的任何溫度分解。但是由于這種技術(shù)太容易掌握，當(dāng)時(shí)不少橡膠廠都在無償將這種技術(shù)應(yīng)用于制作工藝，固特異本人并沒有因?yàn)檫@項(xiàng)專利而獲得利潤，甚至因?yàn)榇蚬偎鞠牡舨簧儇?cái)產(chǎn)，最終窮困潦倒過完一生。
而命運(yùn)的巧合，使在固特異去世當(dāng)年出生的弗蘭克后續(xù)成立了以固特異為名的當(dāng)代頂尖輪胎公司——美國固特異輪胎橡膠公司。
02
從充氣輪胎到斜交線輪胎
而后，羅伯特·湯姆森在1845年發(fā)明了充氣輪胎，約翰·博伊德·鄧祿普改良了充氣自行車胎，愛德華和安德魯·米其林兄弟再次對充氣輪胎進(jìn)行改革。
1892年，伯利密爾發(fā)明了簾布。十年后，J·F·帕瑪發(fā)明了斜紋紡織品，從此開啟斜交線輪胎的歷史。斜交線輪胎是把簾子布以32度的角度進(jìn)行交叉鋪設(shè)形成的骨架結(jié)構(gòu)。這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是一個(gè)很了不起的發(fā)明了！因?yàn)樾苯痪€結(jié)構(gòu)加大了輪胎的強(qiáng)度和抓地力等安全性能。
03
炭黑——輪胎顏色革命
世界上第一條輪胎是白色的，因?yàn)榘咨窍鹉z的天然顏色。但世界的發(fā)展需要有創(chuàng)造力和想象力的人。在19世紀(jì)，輪胎問世不久時(shí)。有一個(gè)輪胎廠想要把輪胎做成不同的顏色，于是經(jīng)過多次試驗(yàn)，他終于做出了黑色的輪胎。后來經(jīng)過驗(yàn)證，加入炭黑的黑色輪胎擁有更長的使用壽命，于是后來我們能見到的輪胎幾乎都成了黑色。而炭黑也成為了輪胎制造中一種重要的原料。
04
子午線輪胎問世
1946年法國米其林輪胎公司發(fā)明子午線輪胎。這種輪胎的內(nèi)部簾布編織排列方向與胎面中心線呈90度角，形似地球儀上的子午線而得名。胎頂加鋼絲繩，胎面不易變形，具有良好的地面抓力和穩(wěn)定性，胎冠更厚，具有良好的耐磨性，并且具有低滾動(dòng)阻力的優(yōu)點(diǎn)。子午線輪胎增加了安全性能，降低了汽車能耗，還相對延長了輪胎的使用壽命。因此，子午線輪胎的問世可以看做輪胎的一次決定性變革！
05
輪胎花紋改革
六七十年以來，自子午線輪胎這一重大革命后，輪胎還沒有出現(xiàn)新一次的命運(yùn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但不同企業(yè)都在對輪胎坐著量邊式的升級(jí)。例如寬大主溝槽增強(qiáng)排水力，降低噪音，在舒適安逸的同時(shí)增強(qiáng)安全性能；非對稱花紋增強(qiáng)輪胎抓地力；還有例如馬牌的一些頂尖胎企研發(fā)了專利式花紋——回旋鏢式花紋和雨刮式導(dǎo)流溝槽，能夠有效減少輪胎磨損，增強(qiáng)操控性能；還有一些企業(yè)在胎側(cè)花紋做了很多外觀式設(shè)計(jì)，比如浦林成山華韌XTRIP輪胎在全胎側(cè)雕刻天鵝絨祥云紋飾，工藝考究，質(zhì)感高端，非常有中國風(fēng)的意蘊(yùn)。
06
泄氣保用輪胎
這就是平時(shí)大家俗稱的“防爆胎”，但其實(shí)防爆胎并不防爆……普通輪胎遇上爆胎時(shí)，胎體會(huì)瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續(xù)行駛，在輪轂切割作用下，甚至?xí)缂埰闼毫眩箽獗Ｓ幂喬t可以最大程度保證胎體完整性，避免車輛失控，并繼續(xù)支撐車輛行駛一段距離，也就提升了安全性。
2001年，寶馬第四代7系面世時(shí)就配備了第一款防爆輪胎，開啟了一場熱潮。時(shí)至今日，寶馬全線車型都已經(jīng)裝備了泄氣保用輪胎。
07
石墨烯輪胎
石墨烯輪胎中已經(jīng)加入了一定劑量的石墨烯材料，經(jīng)過極限耐磨試驗(yàn)，壽命可達(dá)普通輪胎兩倍。普通輪胎6萬公里左右就需要更換，而石墨烯輪胎可以行駛12萬公里。
值得驕傲的是，2016年9月14日，世界首條石墨烯導(dǎo)靜電輪胎生產(chǎn)線——“森麒麟—華高墨烯”導(dǎo)靜電輪胎智能化生產(chǎn)線在山東青島正式投產(chǎn)運(yùn)行，這標(biāo)志著石墨烯材料在輪胎行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。
08
新能源輪胎帶來的變革
隨著新能源汽車逐漸升高的走勢，配套新能源輪胎也有了很多新的進(jìn)展。由于新能源汽車的整車質(zhì)量更大，無發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更凸顯輪胎的噪音，汽車的磨耗更大等特點(diǎn)，配套輪胎就需要具有更抗壓、更靜音、更節(jié)能的優(yōu)勢。于是新能源輪胎在結(jié)構(gòu)、用料等方面都進(jìn)行了升級(jí)和改革。例如靜音棉和自密封技術(shù)的加入，似的新能源輪胎奔跑在路上時(shí)更瀟灑更愜意！
輪胎在不停地發(fā)展升級(jí)著，讓我們期待著量變達(dá)到質(zhì)變的一天，到時(shí)一起見證輪胎革命史上的又一里程碑！
您認(rèn)為輪胎還應(yīng)該在哪些方面做出改革呢？歡迎你記得留言與分享~
來源：輪胎商業(yè)，輪胎報(bào)，輪胎商業(yè)網(wǎng)
想想我們現(xiàn)在平穩(wěn)舒適的橡膠輪胎，真的忍不住想給發(fā)明家磕頭。
自1834年固特異創(chuàng)建固特異輪胎公司至今，輪胎已有近兩百年的歷史。伴隨著各種腦洞，也正是這些腦洞改變了汽車的歷史，甚至，是人類的歷史……
在這兩百年中，輪胎經(jīng)過了數(shù)次技術(shù)革命。
我們一起來看看吧！
01
由橡膠到輪胎的革命
15世紀(jì)末期，哥倫布航海到達(dá)美洲大陸發(fā)現(xiàn)了一種很有彈性的球——橡膠，但航海本質(zhì)上是為了尋找殖民地進(jìn)行擴(kuò)張，于是這種原材料并沒有被哥倫布太久地發(fā)在眼里。然而是金子早晚會(huì)發(fā)光，1736年法國科學(xué)家康達(dá)明造訪美洲大陸，并將橡膠帶到歐洲，由此，橡膠才開始了它真正的工業(yè)革命。
橡膠能夠成為輪胎，離不開一個(gè)彼時(shí)正十分失意卻頭腦精明又堅(jiān)韌的人——查爾斯·固特異的幫助。固特異可以說是改變了橡膠的命運(yùn)，也開啟了輪胎的時(shí)代。
在19世紀(jì)初，雖然橡膠已開始進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)，但當(dāng)時(shí)生產(chǎn)出來的橡膠卻存在一個(gè)致命的缺點(diǎn)，就是對溫度過于敏感。溫度升高就會(huì)變軟變粘，散發(fā)臭味；溫度降低卻會(huì)變脆變硬，無法使用。
為了解決這一“橡膠”頑疾，美國發(fā)明家固特異在1834年-1839年通過大量試驗(yàn)終于有了重大突破。
一次偶然的機(jī)會(huì)，固特異在把橡膠、氧化鉛和硫黃放在一起加熱后得到了一種類似皮革狀的物質(zhì)，而這種物質(zhì)正是輪胎，經(jīng)過一系列的改良后，“橡膠硫化技術(shù)”問世，利用這種技術(shù)制備的彈性橡膠不會(huì)在沸點(diǎn)以下的任何溫度分解。但是由于這種技術(shù)太容易掌握，當(dāng)時(shí)不少橡膠廠都在無償將這種技術(shù)應(yīng)用于制作工藝，固特異本人并沒有因?yàn)檫@項(xiàng)專利而獲得利潤，甚至因?yàn)榇蚬偎鞠牡舨簧儇?cái)產(chǎn)，最終窮困潦倒過完一生。
而命運(yùn)的巧合，使在固特異去世當(dāng)年出生的弗蘭克后續(xù)成立了以固特異為名的當(dāng)代頂尖輪胎公司——美國固特異輪胎橡膠公司。
02
從充氣輪胎到斜交線輪胎
而后，羅伯特·湯姆森在1845年發(fā)明了充氣輪胎，約翰·博伊德·鄧祿普改良了充氣自行車胎，愛德華和安德魯·米其林兄弟再次對充氣輪胎進(jìn)行改革。
1892年，伯利密爾發(fā)明了簾布。十年后，J·F·帕瑪發(fā)明了斜紋紡織品，從此開啟斜交線輪胎的歷史。斜交線輪胎是把簾子布以32度的角度進(jìn)行交叉鋪設(shè)形成的骨架結(jié)構(gòu)。這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是一個(gè)很了不起的發(fā)明了！因?yàn)樾苯痪€結(jié)構(gòu)加大了輪胎的強(qiáng)度和抓地力等安全性能。
03
炭黑——輪胎顏色革命
世界上第一條輪胎是白色的，因?yàn)榘咨窍鹉z的天然顏色。但世界的發(fā)展需要有創(chuàng)造力和想象力的人。在19世紀(jì)，輪胎問世不久時(shí)。有一個(gè)輪胎廠想要把輪胎做成不同的顏色，于是經(jīng)過多次試驗(yàn)，他終于做出了黑色的輪胎。后來經(jīng)過驗(yàn)證，加入炭黑的黑色輪胎擁有更長的使用壽命，于是后來我們能見到的輪胎幾乎都成了黑色。而炭黑也成為了輪胎制造中一種重要的原料。
04
子午線輪胎問世
1946年法國米其林輪胎公司發(fā)明子午線輪胎。這種輪胎的內(nèi)部簾布編織排列方向與胎面中心線呈90度角，形似地球儀上的子午線而得名。胎頂加鋼絲繩，胎面不易變形，具有良好的地面抓力和穩(wěn)定性，胎冠更厚，具有良好的耐磨性，并且具有低滾動(dòng)阻力的優(yōu)點(diǎn)。子午線輪胎增加了安全性能，降低了汽車能耗，還相對延長了輪胎的使用壽命。因此，子午線輪胎的問世可以看做輪胎的一次決定性變革！
05
輪胎花紋改革
六七十年以來，自子午線輪胎這一重大革命后，輪胎還沒有出現(xiàn)新一次的命運(yùn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但不同企業(yè)都在對輪胎坐著量邊式的升級(jí)。例如寬大主溝槽增強(qiáng)排水力，降低噪音，在舒適安逸的同時(shí)增強(qiáng)安全性能；非對稱花紋增強(qiáng)輪胎抓地力；還有例如馬牌的一些頂尖胎企研發(fā)了專利式花紋——回旋鏢式花紋和雨刮式導(dǎo)流溝槽，能夠有效減少輪胎磨損，增強(qiáng)操控性能；還有一些企業(yè)在胎側(cè)花紋做了很多外觀式設(shè)計(jì)，比如浦林成山華韌XTRIP輪胎在全胎側(cè)雕刻天鵝絨祥云紋飾，工藝考究，質(zhì)感高端，非常有中國風(fēng)的意蘊(yùn)。
06
泄氣保用輪胎
這就是平時(shí)大家俗稱的“防爆胎”，但其實(shí)防爆胎并不防爆……普通輪胎遇上爆胎時(shí)，胎體會(huì)瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續(xù)行駛，在輪轂切割作用下，甚至?xí)缂埰闼毫眩箽獗Ｓ幂喬t可以最大程度保證胎體完整性，避免車輛失控，并繼續(xù)支撐車輛行駛一段距離，也就提升了安全性。
2001年，寶馬第四代7系面世時(shí)就配備了第一款防爆輪胎，開啟了一場熱潮。時(shí)至今日，寶馬全線車型都已經(jīng)裝備了泄氣保用輪胎。
07
石墨烯輪胎
石墨烯輪胎中已經(jīng)加入了一定劑量的石墨烯材料，經(jīng)過極限耐磨試驗(yàn)，壽命可達(dá)普通輪胎兩倍。普通輪胎6萬公里左右就需要更換，而石墨烯輪胎可以行駛12萬公里。
值得驕傲的是，2016年9月14日，世界首條石墨烯導(dǎo)靜電輪胎生產(chǎn)線——“森麒麟—華高墨烯”導(dǎo)靜電輪胎智能化生產(chǎn)線在山東青島正式投產(chǎn)運(yùn)行，這標(biāo)志著石墨烯材料在輪胎行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。
08
新能源輪胎帶來的變革
隨著新能源汽車逐漸升高的走勢，配套新能源輪胎也有了很多新的進(jìn)展。由于新能源汽車的整車質(zhì)量更大，無發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更凸顯輪胎的噪音，汽車的磨耗更大等特點(diǎn)，配套輪胎就需要具有更抗壓、更靜音、更節(jié)能的優(yōu)勢。于是新能源輪胎在結(jié)構(gòu)、用料等方面都進(jìn)行了升級(jí)和改革。例如靜音棉和自密封技術(shù)的加入，似的新能源輪胎奔跑在路上時(shí)更瀟灑更愜意！
輪胎在不停地發(fā)展升級(jí)著，讓我們期待著量變達(dá)到質(zhì)變的一天，到時(shí)一起見證輪胎革命史上的又一里程碑！
您認(rèn)為輪胎還應(yīng)該在哪些方面做出改革呢？歡迎你記得留言與分享~
來源：輪胎商業(yè)，輪胎報(bào)，輪胎商業(yè)網(wǎng)
