有些事情常常讓人匪夷所思，山東富豪“輪胎造”就是這樣。山東有哪些輪胎富豪？有哪些成績斐然的企業？發展現狀如何？輪胎生產第一大省的底牌是什么？我們一起來看看山東富豪和輪胎吧！
山東有哪些輪胎富豪？
在3月17日發布的2022年全球富豪榜上，山東共有36人上榜，其中5人來自輪胎行業，財富最多的達265億元，最少的也為85億元。從單一行業上看，輪胎行業是制造山東富豪的第一大戶。
一個區域形成某個產業，都是有原因的，一般來說，要么是原料生產地，要么是需求所在地。
山東不種植橡膠樹，汽車產量在全國僅排中上游位置，輪胎行業竟然能出這么多富豪，是不是有些不可思議？
登上在2022年胡潤全球富豪榜的5人，分別是威海玲瓏輪胎的王希成、東營萬達控股的尚吉永，財富都超過100億元，分別為265億元和120億元；2人來自青島，是森麒麟的秦龍和賽輪輪胎的袁仲雪，財富都是95億元；此外，還有濟寧華勤的牛宜順、牛騰父子，財富為85億元。
其實，在門檻更低的2021年胡潤百富榜上，山東還有更多人上榜，如三角輪胎的丁木等。
而且，國內的輪胎富豪基本都來自于山東。
不僅輪胎生產行業，山東還出現了一家全球最大的輪胎模具企業，即濰坊的豪邁科技，全球幾乎所有知名輪胎生產企業，都使用他們制造的模具。
此次，豪邁科技的張恭運也榜上有名，財富為63億元。
按理說山東應該不是中國的輪胎需求大省。
汽車廠家是輪胎的最大需求方。遺憾的是，山東是中國的制造業大省，但在被譽為現代工業皇冠上的明珠的汽車制造業方面，山東似乎并不出彩。
根據統計數據，2021年，山東汽車產量為107萬輛左右，在全球僅排第10位，排在前面的省市分別是廣東、上海、吉林、湖北、重慶、廣西、安徽、北京、河北。前幾年，浙江、天津也超過山東。
當然，汽車出廠后，仍然要使用輪胎，或許因為山東是我國的人口和經濟大省，汽車的使用量比較大，因此對輪胎的需求量也比較大。
6大上市輪胎，18家上榜75強
中國輪胎看山東，山東輪胎有多牛？據2020年企查查數據顯示，目前我國共有輪胎相關企業58.49萬家，山東省以8.04萬家企業排名第一。
其中，山東輪胎生產企業約264家，員工人數13萬人，總產能約4.6億條，輪胎產量占全國總產量的56.6%，約占全球輪胎產量的17%。
在全國11家上市輪胎企業中，山東就占了6家，分別是玲瓏、賽輪、三角輪胎、森麒麟、雙星、浦林成山。他們基本全部實現了海外建廠，全球布局，年營收穩步增長。
據2020年權威媒體統計，全球75強排行榜中，有18家山東輪胎巨頭，既有玲瓏、賽輪、三角、雙星等大型上市公司，也不乏恒豐、昊華、華勤等本土企業，還有山東中創新晉75強名單。
山東政府加快淘汰輪胎落后產能
去年，山東省印發《全省落實“三個堅決”行動方案（2021—2022年）》的通知，涉及到輪胎業落后產能退出。到2022年，年產能120萬條以下的全鋼子午胎、500萬條以下的半鋼子午胎（企業全部整合退出，退出產能可以進行減量置換，逾期未完成的直接關停退出。
根據文件，該省新一輪輪胎產能退出涉及18家企業，見下表（資料來源：山東省新舊動能轉換領導小組、方正證券所）。
作為輪胎大省的山東，加快淘汰落后產能也是結束惡性競爭，營造公平競爭市場的一重大舉措。
自2000年以來，隨著中國輪胎產能爆發式增長。輪胎行業長期陷入"無底線低價內卷"，甚至在2017年開始出現中國子午胎產量下滑。
所以淘汰落后產能對我國輪胎行業的發展有著非常積極的作用，加速僵尸企業清退進程，有利于推動行業產能的總體平衡和結構優化。
2021年初，“三不”政策的頒布與實施也讓行業向持續健康發展邁進了關鍵的一步，只有將產業變強，才能形成我們自己的民族品牌，才能成為世界輪胎強國。
山東輪胎進入動蕩期
山東作為化工大省，正大力實施新舊動能轉化政策，并明確指出，到2025年，輪胎產業產值達到2000億元；銷售收入過100億元的輪胎企業達到8家，其中，過200億元的2家以上，1—2家企業進入全球輪胎行業前10位。
可見，山東輪胎制造業的發展思路是，培育高質量企業，打壓低效能工廠，提升行業集中度，優化產業結構。那么，最終遭殃的只能是中小輪胎廠。
我們看到，2021年以來，東營、濰坊、青島即墨等地輪胎廠大范圍進行技術改造升級，或通過兼并重組的方式，避免完全淘汰退出，浙江物產、廈門國貿等巨頭趁機入局，山東輪胎正處于前所未有的動蕩洗牌期。
但如果工廠自身實力不足，如何引來金鳳凰？毋庸置疑，這次“堅決淘汰一批”政策推進中，一批輪胎廠將被“堅決淘汰”！
需求不占優，原料呢？
眾所周知，橡膠樹是典型的熱帶雨林樹種，山東的氣候顯然不適宜種植。橡膠樹是天然橡膠的來源，山東似乎失去了這一優勢。
不過， 除了天然橡膠，還有合成橡膠，合成橡膠早在1909年就被發明出來，第二年，就出現了世界上第一家用合成橡膠生產輪胎的企業，二戰時，德國把合成橡膠輪胎用在了戰場上，從而避免天然橡膠的緊缺。
合成橡膠的主要原料是石油、天然氣、煤炭或農副產品等，這或許正是山東的優勢所在。
山東是中國的石化大省，尤其是地煉行業，在國內絕對高居第一位。此次榜上有名的李湘平的東明石化，就是全國最大的地煉企業，他的財富也達85億元。
而東營的萬達控股，本身也是一家地煉企業，同時還生產輪胎。東營則是因為勝利油田而出現的城市，東營及周邊的淄博、濰坊等城市，有很多民營地煉企業。
近年來，山東的輪胎產量占全國的50%左右。在全國排名前10位的輪胎生產企業中，5家來自山東，在全球最大的75家輪胎生產企業中，山東占了20家。
同時，山東是中國輪胎出口最大的省份，前幾年占比達到七成。
可以說，山東是我國的輪胎生產第一大省。
輪胎生產第一大省的底牌是什么？
或許，雖然沒有天然橡膠的先天優勢，但山東在合成橡膠的有著優勢。
其中一個很重要的原因，是山東有一所大學，就是現在的青島科技大學。
青島科技大學的前身是青島化工學院，再往前是沈陽輕工業高級職業學校，創辦于1950年，1956年遷至青島，曾叫山東化工學院，2002年更名為青島科技大學，2016年，山東省化工研究院也并入了青島科技大學。
它有一個很響亮的名字——中國橡膠工業的黃埔。
聽名字就知道青島科技大學在橡膠方面是相當厲害的了，輸出了大量的橡膠人才。它是中國高等院校中，第一個設立橡膠專業的，這也是青島科技大學的優勢專業。
從上面富豪的分布也可以看出，2人來自青島，其余多人來自周邊的煙臺、威海等膠東半島。
而賽輪輪胎更是青島科技大學孵化出來的企業，袁仲雪曾是學校的老師。他還創辦了另一家企業——軟控股份。這也是一家青島科技大學孵化的企業，以橡膠機械起家，如今致力于橡膠行業的智能制造、新材料等產品。
看來，山東的輪胎行業之所以這么牛，青島科技大學功不可沒。一所大學，幫助一個區域催生了一個產業。
雖然是國內的輪胎第一大省，但是山東輪胎的一些企業也存在產能落后的問題，政府也在采取一些積極的措施，這將會引發局部的動蕩。
來源：魯商儒風，車轅車轍cheychez，車與輪
山東有哪些輪胎富豪？
在3月17日發布的2022年全球富豪榜上，山東共有36人上榜，其中5人來自輪胎行業，財富最多的達265億元，最少的也為85億元。從單一行業上看，輪胎行業是制造山東富豪的第一大戶。
一個區域形成某個產業，都是有原因的，一般來說，要么是原料生產地，要么是需求所在地。
山東不種植橡膠樹，汽車產量在全國僅排中上游位置，輪胎行業竟然能出這么多富豪，是不是有些不可思議？
登上在2022年胡潤全球富豪榜的5人，分別是威海玲瓏輪胎的王希成、東營萬達控股的尚吉永，財富都超過100億元，分別為265億元和120億元；2人來自青島，是森麒麟的秦龍和賽輪輪胎的袁仲雪，財富都是95億元；此外，還有濟寧華勤的牛宜順、牛騰父子，財富為85億元。
其實，在門檻更低的2021年胡潤百富榜上，山東還有更多人上榜，如三角輪胎的丁木等。
而且，國內的輪胎富豪基本都來自于山東。
不僅輪胎生產行業，山東還出現了一家全球最大的輪胎模具企業，即濰坊的豪邁科技，全球幾乎所有知名輪胎生產企業，都使用他們制造的模具。
此次，豪邁科技的張恭運也榜上有名，財富為63億元。
按理說山東應該不是中國的輪胎需求大省。
汽車廠家是輪胎的最大需求方。遺憾的是，山東是中國的制造業大省，但在被譽為現代工業皇冠上的明珠的汽車制造業方面，山東似乎并不出彩。
根據統計數據，2021年，山東汽車產量為107萬輛左右，在全球僅排第10位，排在前面的省市分別是廣東、上海、吉林、湖北、重慶、廣西、安徽、北京、河北。前幾年，浙江、天津也超過山東。
當然，汽車出廠后，仍然要使用輪胎，或許因為山東是我國的人口和經濟大省，汽車的使用量比較大，因此對輪胎的需求量也比較大。
6大上市輪胎，18家上榜75強
中國輪胎看山東，山東輪胎有多牛？據2020年企查查數據顯示，目前我國共有輪胎相關企業58.49萬家，山東省以8.04萬家企業排名第一。
其中，山東輪胎生產企業約264家，員工人數13萬人，總產能約4.6億條，輪胎產量占全國總產量的56.6%，約占全球輪胎產量的17%。
在全國11家上市輪胎企業中，山東就占了6家，分別是玲瓏、賽輪、三角輪胎、森麒麟、雙星、浦林成山。他們基本全部實現了海外建廠，全球布局，年營收穩步增長。
據2020年權威媒體統計，全球75強排行榜中，有18家山東輪胎巨頭，既有玲瓏、賽輪、三角、雙星等大型上市公司，也不乏恒豐、昊華、華勤等本土企業，還有山東中創新晉75強名單。
山東政府加快淘汰輪胎落后產能
去年，山東省印發《全省落實“三個堅決”行動方案（2021—2022年）》的通知，涉及到輪胎業落后產能退出。到2022年，年產能120萬條以下的全鋼子午胎、500萬條以下的半鋼子午胎（企業全部整合退出，退出產能可以進行減量置換，逾期未完成的直接關停退出。
根據文件，該省新一輪輪胎產能退出涉及18家企業，見下表（資料來源：山東省新舊動能轉換領導小組、方正證券所）。
作為輪胎大省的山東，加快淘汰落后產能也是結束惡性競爭，營造公平競爭市場的一重大舉措。
自2000年以來，隨著中國輪胎產能爆發式增長。輪胎行業長期陷入"無底線低價內卷"，甚至在2017年開始出現中國子午胎產量下滑。
所以淘汰落后產能對我國輪胎行業的發展有著非常積極的作用，加速僵尸企業清退進程，有利于推動行業產能的總體平衡和結構優化。
2021年初，“三不”政策的頒布與實施也讓行業向持續健康發展邁進了關鍵的一步，只有將產業變強，才能形成我們自己的民族品牌，才能成為世界輪胎強國。
山東輪胎進入動蕩期
山東作為化工大省，正大力實施新舊動能轉化政策，并明確指出，到2025年，輪胎產業產值達到2000億元；銷售收入過100億元的輪胎企業達到8家，其中，過200億元的2家以上，1—2家企業進入全球輪胎行業前10位。
可見，山東輪胎制造業的發展思路是，培育高質量企業，打壓低效能工廠，提升行業集中度，優化產業結構。那么，最終遭殃的只能是中小輪胎廠。
我們看到，2021年以來，東營、濰坊、青島即墨等地輪胎廠大范圍進行技術改造升級，或通過兼并重組的方式，避免完全淘汰退出，浙江物產、廈門國貿等巨頭趁機入局，山東輪胎正處于前所未有的動蕩洗牌期。
但如果工廠自身實力不足，如何引來金鳳凰？毋庸置疑，這次“堅決淘汰一批”政策推進中，一批輪胎廠將被“堅決淘汰”！
需求不占優，原料呢？
眾所周知，橡膠樹是典型的熱帶雨林樹種，山東的氣候顯然不適宜種植。橡膠樹是天然橡膠的來源，山東似乎失去了這一優勢。
不過， 除了天然橡膠，還有合成橡膠，合成橡膠早在1909年就被發明出來，第二年，就出現了世界上第一家用合成橡膠生產輪胎的企業，二戰時，德國把合成橡膠輪胎用在了戰場上，從而避免天然橡膠的緊缺。
合成橡膠的主要原料是石油、天然氣、煤炭或農副產品等，這或許正是山東的優勢所在。
山東是中國的石化大省，尤其是地煉行業，在國內絕對高居第一位。此次榜上有名的李湘平的東明石化，就是全國最大的地煉企業，他的財富也達85億元。
而東營的萬達控股，本身也是一家地煉企業，同時還生產輪胎。東營則是因為勝利油田而出現的城市，東營及周邊的淄博、濰坊等城市，有很多民營地煉企業。
近年來，山東的輪胎產量占全國的50%左右。在全國排名前10位的輪胎生產企業中，5家來自山東，在全球最大的75家輪胎生產企業中，山東占了20家。
同時，山東是中國輪胎出口最大的省份，前幾年占比達到七成。
可以說，山東是我國的輪胎生產第一大省。
輪胎生產第一大省的底牌是什么？
或許，雖然沒有天然橡膠的先天優勢，但山東在合成橡膠的有著優勢。
其中一個很重要的原因，是山東有一所大學，就是現在的青島科技大學。
青島科技大學的前身是青島化工學院，再往前是沈陽輕工業高級職業學校，創辦于1950年，1956年遷至青島，曾叫山東化工學院，2002年更名為青島科技大學，2016年，山東省化工研究院也并入了青島科技大學。
它有一個很響亮的名字——中國橡膠工業的黃埔。
聽名字就知道青島科技大學在橡膠方面是相當厲害的了，輸出了大量的橡膠人才。它是中國高等院校中，第一個設立橡膠專業的，這也是青島科技大學的優勢專業。
從上面富豪的分布也可以看出，2人來自青島，其余多人來自周邊的煙臺、威海等膠東半島。
而賽輪輪胎更是青島科技大學孵化出來的企業，袁仲雪曾是學校的老師。他還創辦了另一家企業——軟控股份。這也是一家青島科技大學孵化的企業，以橡膠機械起家，如今致力于橡膠行業的智能制造、新材料等產品。
看來，山東的輪胎行業之所以這么牛，青島科技大學功不可沒。一所大學，幫助一個區域催生了一個產業。
雖然是國內的輪胎第一大省，但是山東輪胎的一些企業也存在產能落后的問題，政府也在采取一些積極的措施，這將會引發局部的動蕩。
來源：魯商儒風，車轅車轍cheychez，車與輪
