新能源汽車為中國汽車產業轉型升級、高質量發展注入新的“軌道”，從此新能源汽車行業蓬勃發展，產量飆升速度也著實驚人。2020年9月，中國新能源汽車累計生產量達到500萬輛，2022年2月突破1000萬輛，僅用了一年零五個月就達到了2000萬輛的新水平。在實現高質量發展的道路上，中國汽車工業連續8年穩居全球新能源汽車產銷規模第一。
根據中國汽車工業協會的數據，上半年，中國新能源汽車產銷量達到378.8萬輛和374.7萬輛，同比增長42.4%和44.1%。在產銷旺盛的同時，出口上升意味著中國品牌國際認可度的提高。今年上半年，中國汽車出口214萬輛，同比增長75.7%，其中新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長160%；中國的汽車出口量超過了日本，躍居世界第一。展會上新能源汽車的表現同樣火爆。業內專家認為，中國新能源汽車產量超過2000萬輛，標志著中國新能源汽車在工業化、市場化的基礎上，正在進入大規模、全球化高質量發展的新階段。
據統計，近年來，各部門相繼推出了70多項支持措施。一系列措施使產業發展方向更加明確，步伐更加堅定，從實施產業技術創新工程到建立動力電池等國家制造業創新中心。——市場優勢向產業優勢轉變。伴隨著新能源汽車在中國的普及和應用，充電設施建設加快，市場活力和消費潛力不斷釋放。從新能源汽車的財政補貼政策到大力推動新能源汽車下鄉，消費者的支持充分調動了產業轉型的積極性，市場的快速擴張帶動了產業鏈的創新。
經過多年的培育，中國在新能源汽車領域具有較為完善的產業體系和技術優勢，具有創新驅動換道超車的優勢。中國新能源汽車正在改寫全球汽車行業的競爭格局，并不斷吸引全球龍頭汽車企業加快中國市場的布局。日本豐田與廣汽聯合開發新能源汽車；德國大眾在安徽設立了新能源汽車全球研發總部。近日，大眾集團以7億美元收購了小鵬汽車4.99%的股份，并將合作開發電動汽車產品。
業內人士認為，在燃油汽車時代，跨國汽車企業與中國汽車企業合作，往往是單向技術輸出，中國以市場換技術。中國汽車工業將為世界汽車工業的改革注入更多的力量，從單向輸出到雙向合作。“全國乘用車市場信息聯合會秘書長崔東樹表示，2022年，中國新能源乘用車占世界市場份額的63%，產業優勢越來越明顯。"鞏固發展優勢，更需要彌補不足。朱一方表示，目前，與跨國汽車企業相比，本土品牌在品牌價值、技術研發、全球布局等方面還存在一定差距。付炳鋒表示，芯片、基礎軟件、關鍵材料等產業鏈發展短板需要不斷努力彌補。在高質量發展中，產業轉型帶來的產能過剩、發展不平衡等問題仍需不斷解決。"加強技術創新，提高數字智能制造能力。朱一方表示，鞏固優勢，如何實現可持續發展，如何提高品牌知名度，已成為下一步推動產業高質量發展的重點。"輸出品牌生態，全價值鏈競爭。捷途汽車總經理李學用認為，汽車企業不僅要具備技術和產業鏈的優勢，還要在市場上做好長期布局，特別是在海外市場。
目前，在全球電氣化和智能化轉型的浪潮中，中國新能源汽車正在迅速走向世界舞臺的中心。本土品牌迎來了歷史機遇，也為全球汽車工業帶來了新的發展機遇。
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