在今年的德國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)（WDK）秋季會(huì)議上，WDK新當(dāng)選的主席邁克爾·克萊因表示，他的首要任務(wù)是幫助德國(guó)保持其領(lǐng)先工業(yè)地的地位。德國(guó)作為生產(chǎn)地的前景，條件越來(lái)越困難。
克萊恩在活動(dòng)中呼吁：“為了讓德國(guó)在未來(lái)的國(guó)際市場(chǎng)上保持成功，當(dāng)?shù)氐臈l件必須改善?！?/span>
他列舉了“負(fù)擔(dān)得起的能源成本、合理的化學(xué)品監(jiān)管和大幅減少官僚作風(fēng)”作為決定該行業(yè)業(yè)績(jī)的條件。
WDK首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Michael Berhel也在活動(dòng)中談到了市場(chǎng)的當(dāng)前發(fā)展，并補(bǔ)充說(shuō)，德國(guó)橡膠行業(yè)受到了經(jīng)濟(jì)衰退的嚴(yán)重影響。
Bertel指出，最新會(huì)員調(diào)查顯示，五分之四的公司在2023年前三季度的銷售額同比下降。未來(lái)幾個(gè)月的前景看起來(lái)也不太好。
在11月7日的WdK秋季會(huì)議上，Bertel表示，德國(guó)12家輪胎工廠，能否保留6到10個(gè)是值得懷疑的。目前看來(lái)，這一預(yù)測(cè)可能遲早會(huì)來(lái)臨，而且看不到轉(zhuǎn)機(jī)的希望。
米其林：計(jì)劃削減三家德國(guó)工廠
10月下旬，米其林在公司會(huì)議上表示，“正計(jì)劃精簡(jiǎn)或退出德國(guó)卡車輪胎的生產(chǎn)”，具體而言，就是位于卡爾斯魯厄和特里爾的米其林工廠“面臨關(guān)閉的威脅”，而位于霍姆堡的工廠可能會(huì)削減兩項(xiàng)功能。
據(jù)悉，因?yàn)樵谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，這幾家工廠不斷減產(chǎn)，多達(dá)1500名員工將會(huì)受到“緊縮計(jì)劃”的影響。
這一計(jì)劃遭到德國(guó)工會(huì)聯(lián)合會(huì)的嚴(yán)厲抵制，雖然米其林表示“目前還沒(méi)有做出任何決定”，但從德國(guó)橡膠制造商協(xié)會(huì)的反應(yīng)，關(guān)廠估計(jì)是勢(shì)在必行了。
固特異：計(jì)劃關(guān)停兩家德國(guó)工廠
米其林之后，11月16日，據(jù)德新社報(bào)道，固特異計(jì)劃關(guān)停兩家位于德國(guó)的工廠，分別是富爾達(dá)（Fulda）工廠和勃蘭登堡州菲爾斯滕瓦爾德
前者于1906年開(kāi)始生產(chǎn)輪胎，約有1050名員工，計(jì)劃于2025年9月關(guān)閉；后者于1937年開(kāi)始生產(chǎn)輪胎，約有930名員工，其中約750人受到影響，將在2027年底前逐步停產(chǎn)。
據(jù)車轅車轍了解，固特異在全球23個(gè)國(guó)家的57家工廠擁有約74000名員工。其中在德國(guó)擁有約5000名員工。
同時(shí)，這也意味著固特異在德國(guó)只剩哈瑙、維特利希和里薩三家工廠。
歐洲替換輪胎市場(chǎng)全線下滑
在歐洲，市場(chǎng)低迷反映了多種因素的復(fù)雜相互作用，例如原材料、能源、物流和勞動(dòng)力成本的持續(xù)上漲。
歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(huì) (ETRMA) 報(bào)告稱，2023年第三季度所有替換輪胎細(xì)分市場(chǎng)均出現(xiàn)大幅下滑。
11月21日，ETRMA 成員公司的歐洲銷售數(shù)據(jù)，證實(shí)了去年同季度開(kāi)始的負(fù)面市場(chǎng)趨勢(shì)。
截至9月底的第三季度中，盡管車輛銷量呈積極趨勢(shì)，但乘用車替換輪胎的銷量仍同比下降了6%。
與此同時(shí)，歐洲對(duì)替換卡車和公共汽車輪胎的需求同比下降了7%。
然而，受影響最嚴(yán)重的是農(nóng)用輪胎和摩托車與踏板車輪胎市場(chǎng)，與去年相比分別下降了21%和20%。
歐洲多國(guó)輪胎企業(yè)
“生死存亡”時(shí)刻真的來(lái)了！
日前，北溪一號(hào)“斷氣”后，歐洲能源危機(jī)便開(kāi)始不斷升級(jí)?！氨毕?號(hào)”是連接俄羅斯與德國(guó)的天然氣管道，該管道在秋冬季即將到來(lái)的節(jié)點(diǎn)斷氣，沖擊了包括鋁、鋅、化肥、造紙、輪胎等多個(gè)行業(yè)。
從上面德國(guó)橡膠協(xié)會(huì)和德國(guó)化工協(xié)會(huì)的現(xiàn)狀來(lái)看，現(xiàn)在歐洲多國(guó)的化工輪胎企業(yè)面臨減產(chǎn)甚至是停產(chǎn)的打擊。
1、上游原材料供應(yīng)不足
比如，輪胎制造需要合成橡膠、炭黑、各種化學(xué)添加劑，對(duì)上游化工原材料的依存度非常高。而這些化工廠大多是高耗能的產(chǎn)業(yè)，歐洲能源危機(jī)會(huì)加劇輪胎原材料的供應(yīng)難度。
2、汽車廠減產(chǎn)，輪胎配套下滑
并且，汽車制造業(yè)約占德國(guó)天然氣消耗量的37%，一旦俄羅斯斷供，德國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)便會(huì)陷入停滯。據(jù)了解，寶馬汽車2021年全部的能源消耗中，有54%來(lái)自天然氣。
寫在最后
綜上，如果歐洲能源危機(jī)持續(xù)，造成大面積停產(chǎn)，對(duì)于全球輪胎供應(yīng)鏈都會(huì)產(chǎn)生影響。
同時(shí)，由于俄烏沖突對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)的不利影響，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯、消費(fèi)低迷，全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)預(yù)期加劇，這對(duì)于全球輪胎行業(yè)也是巨大的不利因素。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_536172.html
來(lái)源：賢集網(wǎng)
克萊恩在活動(dòng)中呼吁：“為了讓德國(guó)在未來(lái)的國(guó)際市場(chǎng)上保持成功，當(dāng)?shù)氐臈l件必須改善?！?/span>
他列舉了“負(fù)擔(dān)得起的能源成本、合理的化學(xué)品監(jiān)管和大幅減少官僚作風(fēng)”作為決定該行業(yè)業(yè)績(jī)的條件。
WDK首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Michael Berhel也在活動(dòng)中談到了市場(chǎng)的當(dāng)前發(fā)展，并補(bǔ)充說(shuō)，德國(guó)橡膠行業(yè)受到了經(jīng)濟(jì)衰退的嚴(yán)重影響。
Bertel指出，最新會(huì)員調(diào)查顯示，五分之四的公司在2023年前三季度的銷售額同比下降。未來(lái)幾個(gè)月的前景看起來(lái)也不太好。
在11月7日的WdK秋季會(huì)議上，Bertel表示，德國(guó)12家輪胎工廠，能否保留6到10個(gè)是值得懷疑的。目前看來(lái)，這一預(yù)測(cè)可能遲早會(huì)來(lái)臨，而且看不到轉(zhuǎn)機(jī)的希望。
米其林：計(jì)劃削減三家德國(guó)工廠
10月下旬，米其林在公司會(huì)議上表示，“正計(jì)劃精簡(jiǎn)或退出德國(guó)卡車輪胎的生產(chǎn)”，具體而言，就是位于卡爾斯魯厄和特里爾的米其林工廠“面臨關(guān)閉的威脅”，而位于霍姆堡的工廠可能會(huì)削減兩項(xiàng)功能。
據(jù)悉，因?yàn)樵谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，這幾家工廠不斷減產(chǎn)，多達(dá)1500名員工將會(huì)受到“緊縮計(jì)劃”的影響。
這一計(jì)劃遭到德國(guó)工會(huì)聯(lián)合會(huì)的嚴(yán)厲抵制，雖然米其林表示“目前還沒(méi)有做出任何決定”，但從德國(guó)橡膠制造商協(xié)會(huì)的反應(yīng)，關(guān)廠估計(jì)是勢(shì)在必行了。
固特異：計(jì)劃關(guān)停兩家德國(guó)工廠
米其林之后，11月16日，據(jù)德新社報(bào)道，固特異計(jì)劃關(guān)停兩家位于德國(guó)的工廠，分別是富爾達(dá)（Fulda）工廠和勃蘭登堡州菲爾斯滕瓦爾德
前者于1906年開(kāi)始生產(chǎn)輪胎，約有1050名員工，計(jì)劃于2025年9月關(guān)閉；后者于1937年開(kāi)始生產(chǎn)輪胎，約有930名員工，其中約750人受到影響，將在2027年底前逐步停產(chǎn)。
據(jù)車轅車轍了解，固特異在全球23個(gè)國(guó)家的57家工廠擁有約74000名員工。其中在德國(guó)擁有約5000名員工。
同時(shí)，這也意味著固特異在德國(guó)只剩哈瑙、維特利希和里薩三家工廠。
歐洲替換輪胎市場(chǎng)全線下滑
在歐洲，市場(chǎng)低迷反映了多種因素的復(fù)雜相互作用，例如原材料、能源、物流和勞動(dòng)力成本的持續(xù)上漲。
歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(huì) (ETRMA) 報(bào)告稱，2023年第三季度所有替換輪胎細(xì)分市場(chǎng)均出現(xiàn)大幅下滑。
11月21日，ETRMA 成員公司的歐洲銷售數(shù)據(jù)，證實(shí)了去年同季度開(kāi)始的負(fù)面市場(chǎng)趨勢(shì)。
截至9月底的第三季度中，盡管車輛銷量呈積極趨勢(shì)，但乘用車替換輪胎的銷量仍同比下降了6%。
與此同時(shí)，歐洲對(duì)替換卡車和公共汽車輪胎的需求同比下降了7%。
然而，受影響最嚴(yán)重的是農(nóng)用輪胎和摩托車與踏板車輪胎市場(chǎng)，與去年相比分別下降了21%和20%。
歐洲多國(guó)輪胎企業(yè)
“生死存亡”時(shí)刻真的來(lái)了！
日前，北溪一號(hào)“斷氣”后，歐洲能源危機(jī)便開(kāi)始不斷升級(jí)?！氨毕?號(hào)”是連接俄羅斯與德國(guó)的天然氣管道，該管道在秋冬季即將到來(lái)的節(jié)點(diǎn)斷氣，沖擊了包括鋁、鋅、化肥、造紙、輪胎等多個(gè)行業(yè)。
從上面德國(guó)橡膠協(xié)會(huì)和德國(guó)化工協(xié)會(huì)的現(xiàn)狀來(lái)看，現(xiàn)在歐洲多國(guó)的化工輪胎企業(yè)面臨減產(chǎn)甚至是停產(chǎn)的打擊。
1、上游原材料供應(yīng)不足
比如，輪胎制造需要合成橡膠、炭黑、各種化學(xué)添加劑，對(duì)上游化工原材料的依存度非常高。而這些化工廠大多是高耗能的產(chǎn)業(yè)，歐洲能源危機(jī)會(huì)加劇輪胎原材料的供應(yīng)難度。
2、汽車廠減產(chǎn)，輪胎配套下滑
并且，汽車制造業(yè)約占德國(guó)天然氣消耗量的37%，一旦俄羅斯斷供，德國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)便會(huì)陷入停滯。據(jù)了解，寶馬汽車2021年全部的能源消耗中，有54%來(lái)自天然氣。
寫在最后
綜上，如果歐洲能源危機(jī)持續(xù)，造成大面積停產(chǎn)，對(duì)于全球輪胎供應(yīng)鏈都會(huì)產(chǎn)生影響。
同時(shí)，由于俄烏沖突對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)的不利影響，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯、消費(fèi)低迷，全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)預(yù)期加劇，這對(duì)于全球輪胎行業(yè)也是巨大的不利因素。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_536172.html
來(lái)源：賢集網(wǎng)
