根據公告，擬成立合資公司注冊資本1.2億美元，其中賽輪新加坡、墨西哥TD持股比例分別為51%和49%。雙方將根據持股比例承購合資公司產品產能。墨西哥TD將為合資公司的行政管理、處理和維護外部關系提供支持，項目建設期為12個月。
業內人士認為，賽輪輪胎選擇與墨西哥當地企業合資建廠，能夠最大程度降低投資成本，有利于產能消化、規避貿易風險；本土企業深度參與有利于項目順利推進和日后的產能釋放。此外，墨西哥位于全球更具影響力的北美市場，與美國相鄰，“落子”北美或成為公司全球化戰略中具有深遠意義的一步。
經濟效益可觀 合作方本土優勢明顯
本次賽輪輪胎墨西哥項目定位于北美等市場，預計將有較高的經濟回報。公告顯示，本項目達產后，正常運營年可實現營業收入2.19億美元（約合人民幣15.61億元），凈利潤4059萬美元（約合人民幣2.89億元）。根據財務分析評價結果，項目稅后投資回收期為6.33年，項目凈利潤率為18.50%。
海外投資中，當地合作伙伴至關重要。根據公告，合資雙方將最大限度使合資公司獲得當地優惠和支持政策，其中墨西哥TD將在多方面為項目提供有力支持。墨西哥TD的子公司TIRE DIRECT,S.A. DE C.V.是墨西哥最大的輪胎經銷商，具有完善的銷售網絡及豐富的本土化運營經驗，同時該子公司也是公司合作多年的經銷商，具備良好的業務合作關系。墨西哥TD承諾將為合資公司的行政管理、處理和維護外部關系提供支持。
賽輪輪胎表示，該項目的建設一方面有利于公司向北美地區客戶提供更快捷、更優質的市場服務，提升對原北美客戶的銷售業務和開發潛在客戶；另一方面，將進一步增強公司應對國際貿易壁壘的能力，對提升企業競爭力和市場占有率具有重要意義。
值得注意的是，除了半鋼胎產能，擬建合資公司未來還考慮建設年產165萬條全鋼子午線輪胎項目，有望助力公司在北美配套市場的開拓。
墨西哥或成海外投資“新大陸”
全球布局已成為國際一流輪胎企業的必由之路，“走出去”也成為國內頭部胎企發展趨勢，如賽輪輪胎已在柬埔寨和越南兩地建設了工廠。但當前全球貿易壁壘有增多跡象，從輪胎產業全球發展格局上看，墨西哥或將成為東南亞之后輪胎企業投資布局的“新大陸”。
從市場前景角度，墨西哥位于北美，比鄰廣闊的美國市場，有利于自主品牌發揮性價比優勢。據國際汽車工程師協會(OICA)數據，2021年全球汽車產量約為8015萬輛，預計2023年全球汽車產量將增至9276萬輛，同比增長7.4%。其中，美國產量占比為11.4%，全球排名第二。美國市場商用車產量優勢更加明顯，預計2023年全球商用車產量將增至2674萬輛，美國商用車產量占比最高，達32.9%。
賽輪輪胎表示，隨著當前國際輪胎貿易的復雜多變性與國內外競爭日趨加劇，對于乘用車輪胎產品，北美和歐洲等市場有較大的需求潛力，本次選擇在墨西哥建設工廠，可快速形成產能，運輸成本低，提高企業經營效益。
除了靠近優勢市場，墨西哥本身極具區位優勢和自然資源、勞動力、政策等優勢。墨西哥擁有豐富的石油、天然氣、煤等能源資源，多種礦產品儲量和產量居世界前列。作為拉美第二人口大國，墨西哥人口充足且人口結構年輕化，為充足、低成本的勞動力提供了保障。此外，墨西哥迅速增長的市場潛力、優惠的貿易地位，已使其成為全球投資重點關注的地區。據了解，墨西哥是世界上簽訂自由貿易協定最多的國家之一，已與50多個國家和地區簽署了14項自由貿易協定（FTA），與33個國家和地區簽署了32項相互促進和保護投資協定，以及9項經濟互補自貿協定。
賽輪輪胎分析認為，墨西哥項目將充分發揮公司及墨西哥TD的銷售網絡渠道，可根據不同國家、地區的市場需求、關稅政策等，與公司現有工廠協調產品生產計劃，較好地適應市場的變化和需求，在市場上不斷提升競爭能力，市場前景較好。
作為胎企出海建廠的先行者，賽輪輪胎近年全球化戰略步履不停，同時充分享受到較早出海帶來的紅利，越南、柬埔寨項目有力支撐了公司業績增長。2023年上半年，公司子公司賽輪越南實現營收和凈利潤分別為31.27億元和5.72億元；子公司賽輪柬埔寨實現營收和凈利潤分別為8.3億元和1.36億元，分別較上年同期增長226.76%和1346.89%，體現了公司優異的海外項目生產管理經驗。
