輪胎行業(yè)業(yè)內人士稱，國內頭部輪胎企業(yè)近期特別重視品牌建設，一方面是受國內市場需求驅動，當前配套市場和替換市場均對產品駕乘體驗、科技含量提出了更高的要求，輪胎企業(yè)品牌溢價效果顯著。另一方面，國內胎企的國際競爭力正在向更高層級躍升，競爭重點從性價比優(yōu)勢向品牌優(yōu)勢過渡，正逐步拉近與全球一流品牌的距離。
從數(shù)據(jù)上看，中國仍是全球最大的輪胎生產和消費國。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2023年前11月，全國橡膠輪胎外胎產量9.02億條，超過去年全年，同比增長14.4%。與此同時，新能源汽車滲透率加速提升，促進消費者更加注重輪胎在駕乘體驗方面的性能表現(xiàn)，配套輪胎的品牌優(yōu)勢，已成為車企的重要考慮因素。
憑借多年來在技術研發(fā)上的積累，如今的自主品牌已經擁有與國際巨頭比肩的實力，開始打破外資輪胎品牌在市場份額和高價值市場上的壟斷。例如賽輪輪胎的“液體黃金”輪胎，代表了當前行業(yè)的技術研發(fā)水平。該產品打破了輪胎無法同時兼顧滾動阻力、抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅艿摹澳Ч砣恰倍桑憩F(xiàn)出更加安全、節(jié)能和舒適的性能特色。
海外市場同樣給了國內胎企加速品牌建設的動力。海關總署數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，中國汽車輪胎累計出口量為6,94.83噸，同比增長16.8%；出口金額為1172.39億元，同比增長19.7%。近年來,國內胎企加速出海布局產能和渠道建設，國際市場地位日益提升。自主品牌已不再滿足于性價比優(yōu)勢，正逐步建立品牌優(yōu)勢，爭搶國際一線品牌的市場份額。
經過多年深耕，不少頭部胎企在國際上的聲量越來越高。其中，賽輪輪胎重點發(fā)力體育營銷，與多個國際賽事深入合作。近期，公司與韓國“CJ SUPERRACE GT CLASS”賽事續(xù)約，成為韓國最大賽車賽事的獨家輪胎供應商。近年來，賽輪輪胎還積極參與了FIA IDC、DCGP、環(huán)塔拉力賽、日本漂移錦標賽等全球著名汽車賽事。公司還成為越南越野車錦標賽唯一頂級贊助商。此外，賽輪輪胎還贊助了西甲瓦倫西亞等足球俱樂部，提升品牌影響力。
從品牌廣告營銷力度來講，根據(jù)去年上半年的廣告宣傳推廣費用，A股輪胎企業(yè)的相關支出大幅提升，整體較上年同期增長50%左右，輪胎企業(yè)對品牌建設愈加看重。其中，賽輪輪胎品牌營銷力度在眾A股輪胎企業(yè)中拔得頭籌，較公司上年同期大增133%。
從品牌營銷策略上看，賽輪輪胎近期主要選擇了高舉高打的品牌推廣方式。去年10月，公司“液體黃金”輪胎兩登央視黃金時段，并與央視新聞聯(lián)合推出《激揚賽場 輪動四方》特別節(jié)目。在杭州亞運會期間，公司作為中央廣播電視總臺“值得向亞洲推薦的中國品牌”活動代表之一，與國內眾多頭部品牌共同亮相。
多渠道、多形式、多元化的品牌建設有效提升了賽輪輪胎品牌價值。2023年，賽輪以32.94億美元銷售額位列《Tire Business》2023年度全球輪胎75強排行榜第12位；在Brand Finance發(fā)布的2023年《全球最具價值輪胎品牌榜單》中，賽輪集團榮登榜單第11位，成為榜單中價值增長最快的輪胎品牌，更由此成為中國最具價值輪胎品牌。
