今年以來，隨著行業(yè)景氣度持續(xù)攀升，輪胎企業(yè)產銷兩旺，推動業(yè)績水漲船高。近期，輪胎行業(yè)再次掀起一輪漲價。
玲瓏輪胎日前發(fā)布公告，自4月21日起針對國內零售市場公司TBR產品價格上調，漲價幅度為2%至5%。公司此前已宣布了一輪提價。賽輪輪胎近期宣布，TBR、PCR產品價格上調2%至5%。貴州輪胎對全鋼TBR、OTR、斜交(含實心胎)全系產品提價3%至5%。此外，三角輪胎、青島雙星、通用股份等國內輪胎企業(yè)宣布對產品進行提價。
原材料價格上漲
據不完全統(tǒng)計，3月份，約60家企業(yè)發(fā)布了漲價通知。其中，約50家企業(yè)自4月1日起實行漲價，覆蓋乘用車輪胎(PCR)、卡車輪胎(TBR)、輕型輪胎(LTR)和工業(yè)輪胎(OTR)、叉車輪胎、摩托車輪胎等產品系列，漲價幅度在2%至5%之間。業(yè)內人士預計，新一輪提價即將來臨。
從輪胎企業(yè)發(fā)布的漲價函看，天然橡膠和炭黑等主要原材料價格持續(xù)上漲，是推動輪胎產品提價的核心因素。生意社數據顯示，今年以來，天然橡膠價格持續(xù)暴漲，最高突破15800元/噸。截至4月13日，天然橡膠價格為13880元/噸，較年初上漲超過8%。炭黑方面，數據顯示，一季度炭黑價格整體呈現上行走勢。截至4月13日，炭黑價格為10267元/噸。此外，作為合成橡膠重要原材料的丁二烯價格節(jié)節(jié)攀升，今年以來上漲超三成。
隆眾資訊天膠行業(yè)分析師李智認為，從供應端看，部分主產區(qū)減產，疊加下游輪胎需求增加，對天然橡膠價格上漲起到了推動作用。原材料在輪胎企業(yè)的經營成本中占比80%左右，面對成本端的壓力，輪胎企業(yè)選擇漲價也在情理之中。
產業(yè)鏈公司業(yè)績不俗
汽車銷量增長拉動輪胎市場需求。根據iFinD數據，2023年中國汽車銷量為3009.4萬輛，同比增速達到12.02%，為2019年以來的最高值。2023年，中國市場各類型輪胎需求量均實現顯著增長：半鋼替換胎需求量約132百萬條，同比增速約為13%；半鋼配套胎需求量約134百萬條，同比增速約為9%；全鋼替換胎需求量約41百萬條，同比增速約為9%；全鋼配套胎需求量約21百萬條，同比增速約為27%。
隨著需求量的增長，輪胎行業(yè)相關公司的業(yè)績表現不俗。玲瓏輪胎業(yè)績快報顯示，2023年公司盈利13.86億元，同比增長374.66%；賽輪輪胎預計2023年凈利潤為31億元，同比增長132.77%；貴州輪胎預盈7.9億元至8.5億元，同比增長84.24%至98.23%。多家業(yè)績預喜的公司提及，市場需求旺盛是支撐企業(yè)盈利的重要原因。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會高級副會長、中策橡膠集團股份有限公司董事長沈金榮表示，2023年輪胎行業(yè)迎來高景氣度，主要受益于原材料價格走低、輪胎企業(yè)海外公司利潤猛增以及半鋼胎熱銷等因素的推動。
輪胎行業(yè)景氣度上行，產業(yè)鏈上下游充分受益。輪胎鋼簾線龍頭大業(yè)股份預計2023年盈利1.1億元，公司上年虧損2.6億元；輪胎模具龍頭豪邁科技披露，2023年實現凈利潤16.12億元，同比增長34.33%。公司表示，截至目前輪胎模具業(yè)務訂單飽滿。
海外產能迅速擴張
根據車轅車轍網統(tǒng)計數據，截至2024年1月，12家中國企業(yè)在海外共建設了18家輪胎工廠，另有7家輪胎廠正在籌建中；此外，我國輪胎企業(yè)通過收購實現海外產能擴張。
今年以來，多家上市公司披露擴產計劃。2月份，賽輪輪胎公告，擬對“柬埔寨投資建設年產600萬條半鋼子午線輪胎項目”追加投資7.7億元，投資總額達22.5億元，項目將具備年產1200萬條半鋼子午線輪胎的生產能力。隨后，賽輪輪胎再次發(fā)布投資計劃，擬在印尼投資建設“年產360萬條子午線輪胎與3.7萬噸非公路輪胎項目”，投資總額2.51億美元。3月份，貴州輪胎公告，境外全資二級子公司前進輪胎擬投資2.28億美元建設年產600萬條半鋼子午線輪胎智能制造項目。
近日，青島雙星披露交易預案，擬以發(fā)行股份加現金方式，取得錦湖輪胎株式會社45%的股份。該交易完成后，錦湖輪胎將成為青島雙星的控股子公司，青島雙星資產規(guī)模、業(yè)務規(guī)模都將得到擴大，有望成為中國第一大輪胎上市公司。
華西證券研報認為，輪胎內需以及出口空間打開，需求強勁且有望持續(xù)；企業(yè)成本壓力減輕，盈利將繼續(xù)改善。輪胎企業(yè)海外基地將加快投產，規(guī)模及利潤雙升可期。
（責任編輯：殷俊紅）
