在夏季烈日的暴曬下，“熱情高漲”的共享單車坐墊往往會瞬間變成“屁股刺客”，給那些不假思索就坐下去的人一個猝不及防的襲擊。
為了拯救用戶們的屁股，哈啰、青桔、美團等共享單車紛紛給自己家的單車裝上了“清涼墊”，據說能夠讓車座降溫 20℃以上。并且，這些共享單車的清涼墊仿佛達成了某種默契，全都是銀色的，表面還凹凸不平。
這個看似普通的坐墊，真的能夠實現降溫嗎？為什么清涼墊都要設計成這個樣子呢？
01
暴曬后的坐墊，或引發低溫燙傷
在清涼墊誕生之前，我們的確在共享單車的座椅上吃了不少“苦頭”。
先來看看尋常坐墊到底有多燙。
今年5月份在武漢市武昌區測量了共享單車坐墊的溫度，結果顯示最高為59.3℃，而當日當地最高氣溫為28℃。6月19日，通過紅外測溫儀對西安地鐵6號線附近被暴曬的青桔共享單車進行了測溫，在當天最高氣溫35℃的情況下，最終測得車座溫度高達76.8℃。
76.8℃和59.3℃的車座坐上去是什么感覺？
一位皮膚科領域的資深專家表示，夏日人們著裝輕薄，騎行時皮膚直接與共享車輛坐墊接觸，若溫度高達70℃足以迅速引發燙傷。
一般情況下，人們觸碰高溫坐墊會本能地彈開，因為瞬間的灼熱感令人難以忍受，但是因為衣物能在一定程度上形成緩沖，使得坐墊溫度一開始尚可忍受。隨著時間的推移（超過30分鐘持續接觸44℃到50℃的熱源），這種接觸會對臀部皮膚造成“溫水煮青蛙式”的低溫燙傷。
這種傷害不僅局限于皮膚表層，更可能深入皮下組織，造成深Ⅱ度甚至更嚴重的燙傷。其后果遠不止留疤那么簡單，更潛藏著感染風險，對身體健康構成不容忽視的威脅。
當然，高溫座椅的危害也不僅僅局限于燙傷。女性如果較長時間接觸高熱坐墊，可能會由于散熱不佳、汗與分泌物增多而使泌尿系統受感染。對男性來說，坐高溫車座，導致隱私部位的溫度過高，則可能影響精子的健康度。
對痔瘡患者而言，過燙的坐墊會刺激肛門直腸血管擴張，可能出現充血、水腫、發炎等情況，加之坐著壓迫痔核，容易引起局部血管破裂導致出血。
看來，高溫坐墊“屁股刺客”的稱號是實至名歸。
02
烈日之下的“屁股保衛戰”
那有什么辦法可以降低高溫坐墊的攻擊力呢？
答案可能是——給車座換個顏色。共享單車座椅在烈日下如此“熱情”的原因之一就是它的顏色實在是太能吸熱了。出于外觀上更“百搭“的考慮，原始版本的共享單車一般都采用黑色座椅，而在相同的光照條件下深色物體對熱能的吸收率更高，黑色座椅的溫度自然也就在夏天“居高不下”了。
曾有研究者對太陽輻射下不同顏色服裝面料的吸熱程度進行過探究，雖然服裝的材質與共享單車座椅不同，但我們也可以從中看出不同顏色之間吸熱能力的差異。
研究者選取了黑色、白色、紅色、黃色、藍色、紫色等六種純棉面料，分別對這六種顏色的面料進行了10次暴曬，每次暴曬均為30分鐘。暴曬后，不同顏色面料的表面溫度均有升高，但具體升高了多少卻差異較大。
結果顯示，暴曬前，各顏色面料的表面溫度均集中在與周圍空氣溫度接近的17.5℃左右。經 300 W/m2～400W/m2的太陽輻射暴曬后，黑色面料的表面溫度升高值最大，為12.7℃，然后是藍色、紅色、紫色、黃色面料，分別為9.49℃、7.87℃、6.84℃、5.44℃，白色面料的表面溫度升高值最小，為 3.72℃。
也就是說，在物品相同且陽光照射時間夠長的前提下，黑色最吸熱。
理論上說，把共享單車的車座改成藍色、黃色等也不是不可以，就是可能比不得黑色百搭還耐臟。不過近兩年，青桔、哈啰等都對車座顏色進行了改進，在各地投放了大量灰色車座的共享單車。
實際上，這些新面孔也的確有一定的降溫效果。
去年6月，就曾對北京市蒲黃榆地鐵B口附近相鄰的兩個顏色不同的共享單車座椅溫度進行過測量，最終顯示黑色座椅溫度達到71℃，灰色座椅溫度為55℃，二者相差16℃。不過，雖然溫度是低了，但55℃也依舊燙屁股。
雖說“道高一尺魔高一丈”，總有方法能應對高溫車座，比如在騎車前將隨身攜帶的水少量倒在坐墊上，再用手或紙巾擦拭幾下，或者直接使用濕巾擦拭坐墊，或者干脆把單車搬到陰涼的地方“晾”一會兒。但急著趕路的時候哪顧得上這一系列操作，而且也不是所有人出門都會隨身帶水。
要解決高溫車座問題，還得從車座本身下功夫。
03
小坐墊，大本領
那么，清涼墊真能終結共享單車的“熱情”嗎？
從實際測量的溫度來看，清涼墊車座的溫度要比黑色車墊溫度低20~30℃，可以說，清涼墊堪稱“屁股救星”。
不過，它這么強的降溫能力到底是哪來的？
對此，滴滴青桔相關負責人在接受采訪時介紹稱，這種坐墊采用的是銀白色高分子聚合物材質，利用對太陽光的反射及自身的隔熱特性，實現物理降溫、零能耗降溫。
本質上來看，太陽光使物體升溫的原理是光能向熱能的轉換。當太陽光照射到物體表面時，有一部分光會被物體表面反射、折射或直接透過物體，剩余的光能則被物體吸收。
但銀白色對光的吸收率非常低，當太陽光照射到清涼墊上時，大部分光線會被反射出去，而不是像普通坐墊一樣被吸收并轉化為熱能。
此外，據哈啰單車負責人趙安安表示，清涼墊表層還設計有立體紋路，加強了對陽光的反射效果，坐墊自然就實現了“物理降溫”。
而且，高分子聚合物材質本身就擁有良好的隔熱性。
一般來講，高分子聚合物是一類分子量通常在10?~10?以上的大分子物質，其分子所含原子數通常數幾萬、幾十萬甚至高達幾百萬個，分子長度達102～104nm或更長。高分子聚合物由巨大的分子組成且主要靠分子力結合，這使它具有一系列低分子化合物所不具有的特殊性能，隔熱性就是其中之一。
馬薩諸塞大學阿莫赫斯特分校學者劉裕芮等人發表在《 Acta Physica Sinica》上的一篇論文顯示，高分子聚合物是良好的熱絕緣體，其熱導率（物質導熱能力的量度）約在 0.1～0.5 W/(m·K)之間，能夠有效阻止熱量的傳遞。
為了對高分子聚合物的熱導率有一個形象的理解，我們可以將其與其他常見物品的熱導率進行對比。如下表所見，木材的熱導率為0.18W/(m·K)，玻璃的熱導率則達到 了0.8～1.4W/(m·K)，也就是說，高分子聚合物的導熱性能遠遠不及玻璃，有的甚至比木材都要低。
而且，升級后的車座還不怕雨淋，坐墊上的水會因車座弧度和“不沾水”的車座材質而快速滑落，人們即便在雨后騎行，也能享受相對干爽的座椅體驗。
要說還有什么不足，那就是升級了清涼墊的共享單車投放還不夠多，什么時候能有足夠多的清涼墊單車，“被燙的屁股”才真的得救呢。
04
清涼墊過少
坐墊套上塑料袋能平替嗎？
哈啰單車近日在上海給近五萬輛共享單車安裝了“清涼坐墊”，青桔、美團等共享單車品牌也在近日加裝“清涼坐墊”，但是它們的數量對于龐大的共享單車數目來說只是杯水車薪。
在走訪共享單車停放點時發現，一排共享單車二三十輛，但一般只有一輛車加裝了“清涼坐墊”，甚至一輛都沒有。
滴滴青桔工作人員表示，目前首批“清涼坐墊”在大型居住區、商圈和地鐵等接駁站有加量安裝，最大限度滿足市民騎行需求，為了能讓用戶在夏季高溫天氣騎行更舒適，清涼坐墊還在陸續投放中。
為了防止騎車時“燙屁股”，不少市民也有自己的小絕招。
有市民自行在坐墊上鋪了一層塑料袋，以降低坐墊的溫度，它的作用明顯嗎？
在世博大道地鐵站附近，在一排美團單車中看到其中一輛的坐墊上套了塑料袋，并且測量了塑料袋表面的溫度，為41.5℃，而它右邊的另一輛美團單車的坐墊溫度為44.4℃。也就是說套上塑料袋大約能給坐墊降溫2～3℃左右。和“清涼坐墊”相比，降溫效果還是要差上不少。
有市民表示，可以用水擦拭坐墊來迅速降溫。
嘗試用濕巾在一個溫度為44.6℃的坐墊上來回擦拭8、9次，再使用測溫槍測溫，發現溫度只有38.1℃，降溫效果明顯。
還有市民表示，自備銀色保溫袋，騎車前套上就行！方便又隔熱！
文章來源： 壹讀， 寧波民生e點通，上海新聞廣播
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_552188.html
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為了拯救用戶們的屁股，哈啰、青桔、美團等共享單車紛紛給自己家的單車裝上了“清涼墊”，據說能夠讓車座降溫 20℃以上。并且，這些共享單車的清涼墊仿佛達成了某種默契，全都是銀色的，表面還凹凸不平。
這個看似普通的坐墊，真的能夠實現降溫嗎？為什么清涼墊都要設計成這個樣子呢？
01
暴曬后的坐墊，或引發低溫燙傷
在清涼墊誕生之前，我們的確在共享單車的座椅上吃了不少“苦頭”。
先來看看尋常坐墊到底有多燙。
今年5月份在武漢市武昌區測量了共享單車坐墊的溫度，結果顯示最高為59.3℃，而當日當地最高氣溫為28℃。6月19日，通過紅外測溫儀對西安地鐵6號線附近被暴曬的青桔共享單車進行了測溫，在當天最高氣溫35℃的情況下，最終測得車座溫度高達76.8℃。
76.8℃和59.3℃的車座坐上去是什么感覺？
一位皮膚科領域的資深專家表示，夏日人們著裝輕薄，騎行時皮膚直接與共享車輛坐墊接觸，若溫度高達70℃足以迅速引發燙傷。
一般情況下，人們觸碰高溫坐墊會本能地彈開，因為瞬間的灼熱感令人難以忍受，但是因為衣物能在一定程度上形成緩沖，使得坐墊溫度一開始尚可忍受。隨著時間的推移（超過30分鐘持續接觸44℃到50℃的熱源），這種接觸會對臀部皮膚造成“溫水煮青蛙式”的低溫燙傷。
這種傷害不僅局限于皮膚表層，更可能深入皮下組織，造成深Ⅱ度甚至更嚴重的燙傷。其后果遠不止留疤那么簡單，更潛藏著感染風險，對身體健康構成不容忽視的威脅。
當然，高溫座椅的危害也不僅僅局限于燙傷。女性如果較長時間接觸高熱坐墊，可能會由于散熱不佳、汗與分泌物增多而使泌尿系統受感染。對男性來說，坐高溫車座，導致隱私部位的溫度過高，則可能影響精子的健康度。
對痔瘡患者而言，過燙的坐墊會刺激肛門直腸血管擴張，可能出現充血、水腫、發炎等情況，加之坐著壓迫痔核，容易引起局部血管破裂導致出血。
看來，高溫坐墊“屁股刺客”的稱號是實至名歸。
02
烈日之下的“屁股保衛戰”
那有什么辦法可以降低高溫坐墊的攻擊力呢？
答案可能是——給車座換個顏色。共享單車座椅在烈日下如此“熱情”的原因之一就是它的顏色實在是太能吸熱了。出于外觀上更“百搭“的考慮，原始版本的共享單車一般都采用黑色座椅，而在相同的光照條件下深色物體對熱能的吸收率更高，黑色座椅的溫度自然也就在夏天“居高不下”了。
曾有研究者對太陽輻射下不同顏色服裝面料的吸熱程度進行過探究，雖然服裝的材質與共享單車座椅不同，但我們也可以從中看出不同顏色之間吸熱能力的差異。
研究者選取了黑色、白色、紅色、黃色、藍色、紫色等六種純棉面料，分別對這六種顏色的面料進行了10次暴曬，每次暴曬均為30分鐘。暴曬后，不同顏色面料的表面溫度均有升高，但具體升高了多少卻差異較大。
結果顯示，暴曬前，各顏色面料的表面溫度均集中在與周圍空氣溫度接近的17.5℃左右。經 300 W/m2～400W/m2的太陽輻射暴曬后，黑色面料的表面溫度升高值最大，為12.7℃，然后是藍色、紅色、紫色、黃色面料，分別為9.49℃、7.87℃、6.84℃、5.44℃，白色面料的表面溫度升高值最小，為 3.72℃。
也就是說，在物品相同且陽光照射時間夠長的前提下，黑色最吸熱。
理論上說，把共享單車的車座改成藍色、黃色等也不是不可以，就是可能比不得黑色百搭還耐臟。不過近兩年，青桔、哈啰等都對車座顏色進行了改進，在各地投放了大量灰色車座的共享單車。
實際上，這些新面孔也的確有一定的降溫效果。
去年6月，就曾對北京市蒲黃榆地鐵B口附近相鄰的兩個顏色不同的共享單車座椅溫度進行過測量，最終顯示黑色座椅溫度達到71℃，灰色座椅溫度為55℃，二者相差16℃。不過，雖然溫度是低了，但55℃也依舊燙屁股。
雖說“道高一尺魔高一丈”，總有方法能應對高溫車座，比如在騎車前將隨身攜帶的水少量倒在坐墊上，再用手或紙巾擦拭幾下，或者直接使用濕巾擦拭坐墊，或者干脆把單車搬到陰涼的地方“晾”一會兒。但急著趕路的時候哪顧得上這一系列操作，而且也不是所有人出門都會隨身帶水。
要解決高溫車座問題，還得從車座本身下功夫。
03
小坐墊，大本領
那么，清涼墊真能終結共享單車的“熱情”嗎？
從實際測量的溫度來看，清涼墊車座的溫度要比黑色車墊溫度低20~30℃，可以說，清涼墊堪稱“屁股救星”。
不過，它這么強的降溫能力到底是哪來的？
對此，滴滴青桔相關負責人在接受采訪時介紹稱，這種坐墊采用的是銀白色高分子聚合物材質，利用對太陽光的反射及自身的隔熱特性，實現物理降溫、零能耗降溫。
本質上來看，太陽光使物體升溫的原理是光能向熱能的轉換。當太陽光照射到物體表面時，有一部分光會被物體表面反射、折射或直接透過物體，剩余的光能則被物體吸收。
但銀白色對光的吸收率非常低，當太陽光照射到清涼墊上時，大部分光線會被反射出去，而不是像普通坐墊一樣被吸收并轉化為熱能。
此外，據哈啰單車負責人趙安安表示，清涼墊表層還設計有立體紋路，加強了對陽光的反射效果，坐墊自然就實現了“物理降溫”。
而且，高分子聚合物材質本身就擁有良好的隔熱性。
一般來講，高分子聚合物是一類分子量通常在10?~10?以上的大分子物質，其分子所含原子數通常數幾萬、幾十萬甚至高達幾百萬個，分子長度達102～104nm或更長。高分子聚合物由巨大的分子組成且主要靠分子力結合，這使它具有一系列低分子化合物所不具有的特殊性能，隔熱性就是其中之一。
馬薩諸塞大學阿莫赫斯特分校學者劉裕芮等人發表在《 Acta Physica Sinica》上的一篇論文顯示，高分子聚合物是良好的熱絕緣體，其熱導率（物質導熱能力的量度）約在 0.1～0.5 W/(m·K)之間，能夠有效阻止熱量的傳遞。
為了對高分子聚合物的熱導率有一個形象的理解，我們可以將其與其他常見物品的熱導率進行對比。如下表所見，木材的熱導率為0.18W/(m·K)，玻璃的熱導率則達到 了0.8～1.4W/(m·K)，也就是說，高分子聚合物的導熱性能遠遠不及玻璃，有的甚至比木材都要低。
而且，升級后的車座還不怕雨淋，坐墊上的水會因車座弧度和“不沾水”的車座材質而快速滑落，人們即便在雨后騎行，也能享受相對干爽的座椅體驗。
要說還有什么不足，那就是升級了清涼墊的共享單車投放還不夠多，什么時候能有足夠多的清涼墊單車，“被燙的屁股”才真的得救呢。
04
清涼墊過少
坐墊套上塑料袋能平替嗎？
哈啰單車近日在上海給近五萬輛共享單車安裝了“清涼坐墊”，青桔、美團等共享單車品牌也在近日加裝“清涼坐墊”，但是它們的數量對于龐大的共享單車數目來說只是杯水車薪。
在走訪共享單車停放點時發現，一排共享單車二三十輛，但一般只有一輛車加裝了“清涼坐墊”，甚至一輛都沒有。
滴滴青桔工作人員表示，目前首批“清涼坐墊”在大型居住區、商圈和地鐵等接駁站有加量安裝，最大限度滿足市民騎行需求，為了能讓用戶在夏季高溫天氣騎行更舒適，清涼坐墊還在陸續投放中。
為了防止騎車時“燙屁股”，不少市民也有自己的小絕招。
有市民自行在坐墊上鋪了一層塑料袋，以降低坐墊的溫度，它的作用明顯嗎？
在世博大道地鐵站附近，在一排美團單車中看到其中一輛的坐墊上套了塑料袋，并且測量了塑料袋表面的溫度，為41.5℃，而它右邊的另一輛美團單車的坐墊溫度為44.4℃。也就是說套上塑料袋大約能給坐墊降溫2～3℃左右。和“清涼坐墊”相比，降溫效果還是要差上不少。
有市民表示，可以用水擦拭坐墊來迅速降溫。
嘗試用濕巾在一個溫度為44.6℃的坐墊上來回擦拭8、9次，再使用測溫槍測溫，發現溫度只有38.1℃，降溫效果明顯。
還有市民表示，自備銀色保溫袋，騎車前套上就行！方便又隔熱！
文章來源： 壹讀， 寧波民生e點通，上海新聞廣播
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