中國橡膠機械網 裁斷機液壓缸執行工作進給時，由調速閥經換向閥對液壓缸進行速度換接。回路故唪是在速度換接時液壓缸產生較大液壓沖擊。檢測有關元件并調試系統，各元件工作正常，系統中無過量的氣體。由于沖擊發生在液壓缸由一種速度向另一種速度換接時，可以分析出故障原因是由于調速閥使用不當造成的，即在速度換接時調速閥的壓力補償裝置的跳躍現象引起的。
調速閥正常工作時，串聯于節流閥前的定差減壓閥自動調節成適當開度，使節流閥兩端壓差為定值。速度換接前沒有工作油通過調速閥，減壓閥在閥芯彈簧作用下開度最大，這時由換向閥開始速度換接，壓力油急速流人調速閥，使減壓闔閥后壓力瞬時增大，節流閥兩端的壓差很大，流過的流量也很大，這樣液壓缸就急速運動。經過一瞬間后，定差減壓閥在閥后壓力作用下，使滑芯的開度達到最小，流過減壓閥的流量也降到最小，此時液壓缸又急速慢下來。這個過程往復多次才能使流量達到穩定的數值。這就是上述回路在換向閥6換向過程中，液壓缸速度換接時，發生液壓沖擊的原因。
調速閥為串聯形式。壓力油經調速閥和換向閼回油箱。換向闔通電后右位工作，調速閥開始工作，裁斷機液壓缸的速度由調速閥調節。當換向閥不通電而換向闔通電時，調速閥進人工作狀態。很明顯，在液壓缸運行速度換接過程中的每一時刻，兩個調速閥都有壓力油通過，這樣便避免了上述故障的發生。這樣的調速回路，調速閥的通流截面要調得小于調速閥，否則就不能進行速度換接。
兩調速間都有壓力油通過，當換向闔接通時，調速閥工作；當換向閥接通，換向閥切斷時，調速閥工作。不難看出，調速閬在速度換接的每一時刻也同樣都有壓力油通過，從而也可避免發生上述故障。
調速閥正常工作時，串聯于節流閥前的定差減壓閥自動調節成適當開度，使節流閥兩端壓差為定值。速度換接前沒有工作油通過調速閥，減壓閥在閥芯彈簧作用下開度最大，這時由換向閥開始速度換接，壓力油急速流人調速閥，使減壓闔閥后壓力瞬時增大，節流閥兩端的壓差很大，流過的流量也很大，這樣液壓缸就急速運動。經過一瞬間后，定差減壓閥在閥后壓力作用下，使滑芯的開度達到最小，流過減壓閥的流量也降到最小，此時液壓缸又急速慢下來。這個過程往復多次才能使流量達到穩定的數值。這就是上述回路在換向閥6換向過程中，液壓缸速度換接時，發生液壓沖擊的原因。
調速閥為串聯形式。壓力油經調速閥和換向閼回油箱。換向闔通電后右位工作，調速閥開始工作，裁斷機液壓缸的速度由調速閥調節。當換向閥不通電而換向闔通電時，調速閥進人工作狀態。很明顯，在液壓缸運行速度換接過程中的每一時刻，兩個調速閥都有壓力油通過，這樣便避免了上述故障的發生。這樣的調速回路，調速閥的通流截面要調得小于調速閥，否則就不能進行速度換接。
兩調速間都有壓力油通過，當換向闔接通時，調速閥工作；當換向閥接通，換向閥切斷時，調速閥工作。不難看出，調速閬在速度換接的每一時刻也同樣都有壓力油通過，從而也可避免發生上述故障。
