輪胎，這個車身與地面唯一接觸的配件，在許多人眼中并沒有什么重要性可言。其實除了長壽性和耐磨性之外，在車身的不同位置選擇合適花紋的輪胎，在很大程度上還會為省油、抓地力帶來意想不到的效果。
輪胎的花紋就是位于輪胎胎面上，具有橫向、縱向以及斜向特征，呈規則和非規則排列的溝槽。除了全光頭胎（胎面沒有任何花紋）的輪胎之外，普通輪胎胎面會根據不同的設計和溝槽排列方式，滿足各種路面上的使用需求。
輪胎胎面的縱向花紋主要提供輪胎的良好轉向性，以及抗側滑能力，橫向花紋可增加摩擦力，而兼具橫縱花紋特點的輪胎則為通用型輪胎。隨著現如今車速的提升，以及對載重、雨雪、砂石路況的不同使用需求，面對市面上五花八門的卡車輪胎，我們如何通過正確選擇輪胎花紋，讓車輛發揮最佳性能，和利潤的最大化呢？
轉向輪輪胎：
專用的轉向輪的胎面花紋，一般為四條或三條縱向花紋為主，輪胎表面較為平整，平直的線條使輪胎的觸地面積更少，也就是可獲得更小的滾動阻力，導向與抗側滑能力更強。除此之外，為了轉向時讓輪胎外側獲得更好的摩擦力，防止打滑情況出現，胎肩也經過特殊處理。通常情況下，轉向輪輪胎橡膠材質較軟，為了獲得更好的抓地力，如果使用較硬材質輪胎的話，則會出現打滑的情況。
驅動輪輪胎：
不同于花紋排列較為簡單的轉向輪輪胎，專用的驅動輪輪胎具有典型的混合花紋，通常以四條或五條縱向花紋，以及密集的橫向條紋組成，讓輪胎胎面形成塊狀結構，比如我們俗稱的“麻將塊”。
專用的驅動輪具有典型的混合花紋，通常以四或五條縱向條紋，和密集的橫向條紋組成塊型結構。塊狀花紋可增加輪胎的摩擦力。由于胎面接觸路面形成一定的夾角，讓其具有抗打滑能力好，承重能力強，壽命更長的特點。
通常情況下，驅動輪胎的胎面設計分為單向紋路與對稱紋路兩種，上兩張圖中的驅動輪胎為單向紋路設計，并且在輪胎側面有滾動方向標記，在安裝時切勿裝反，否則會出現達不到預期效果的情況。
掛車輪輪胎：
不同于材質較軟的轉向輪輪胎，掛車輪由于承載著車身和貨物絕大多數重量的作用，在材質和花紋的設計上較為特殊。相比轉向輪，具有面積更大的胎肩，用來抵抗來自橫向的刮擦。同時較硬的質地在一定程度上也可以減少胎面的磨損。除了具有更耐磨的特點之外，掛車輪專用輪胎內部的鋼絲帶束的結構也較為特殊，在抗刺穿、抗擠撞和抗沖擊上有著更好的表現。
通用型輪胎：
常見的通用型輪胎根據溝槽數量可分為三縱紋和四縱紋設計，用在掛車輪上時應當盡量選擇三縱紋的輪胎，因為相比四縱紋輪胎，三縱紋具有更大的觸地面積，以及更寬厚的胎肩，可提升摩擦力之外，也具有更好的抗磨損能力。
雖然定位通用型輪胎，但是并不代表在車輛的任何位置都可以安心使用。四條縱紋的通用型輪胎如果放在掛車上使用，那么胎面兩側非常容易出現過度磨損的情況。除此之外，三縱紋的通用型輪胎如果放在轉向輪上使用，那么在較高車速下，會降低車輛的抗側滑能力，所以三縱紋通用型輪胎應盡量避免在轉向輪上使用。還有一點應當注意的是，通用型輪胎質地通常要比專用轉向輪胎更硬，雖然具有更好的耐磨效果，但是用在轉向輪上時，在某些路況下也會出現發抖、振動的情況出現。
除了規格和型號之外，輪胎的花紋在適用范圍上也存在著較大的區別，雖然我們不能在同一組車橋上實現耐磨和抓地的雙重效果，但是在合理的挑選，以及適當搭配情況下，依然可以讓整車性能得到最大的體現，以減少輪胎頻繁更換帶來的經濟損失。
